Книга по Тнвд Лукас

      Комментарии к записи Книга по Тнвд Лукас отключены

Уважаемый гость, на данной странице Вам доступен материал по теме: Книга по Тнвд Лукас. Скачивание возможно на компьютер и телефон через торрент, а также сервер загрузок по ссылке ниже. Рекомендуем также другие статьи из категории «Учебники».

Книга по Тнвд Лукас.rar
Закачек 582
Средняя скорость 5016 Kb/s
Скачать

Книга по Тнвд Лукас

Книга по Тнвд Лукас

Размещаю здесь всю накопленную информацию по ТНВД Lucas. Со временем список будет дополняться.

Купил себе новый подкачивающий насос, скоро буду ставить.

Видео «Ремонт тнвд Лукас своими руками»

Разборка ТНВД Lucas

Сборка ТНВД Lucas

Bomba Inyectora Lucas CAV

Просвещайтесь. Дизель в массы!

Ford Escort 1996, двигатель дизельный 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт

Комментарии 40

Все я себе поставил Лукас . Уже летаю. Отснял видео процесса.

Отлично. Может кому-то еще пригодится.

Хочу поставить себе такой тнвд. Можете помочь как найти первый цилиндр и подсказать про электрические клапана ?

Верхний левый штуцер (если смотреть на тнвд со стороны штуцеров) на первый цилиндр (считаю со стороны ГРМ). Верхний правый на второй. Нижний левый на третий. Нижний правый на четвёртый.

Это как на бошевском тнвд. Правильно?

У меня боша не было, не буду утверждать. Надо читать.

Хочу поставить себе такой тнвд. Можете помочь как найти первый цилиндр и подсказать про электрические клапана ?

По клапанам что интересует? Желательно чтобы было все как на старом. С ними не эксперементировал.

Подскажите как мне на шкиву найти первый цилиндр? Если вам неудобно здесь можно в ватсапе связаться.

Если правильно понял, то хотите найти вмт 1 цилиндра. Нужна спец оправка, её вкрутить нужно в блок за генератором и медленно прокручивать КВ по часовой стрелке пока он в неё не упрется. Шкив ТНВД выставляется сверлом 6 мм. Распредвал можно заблокировать сверлом 6 мм. Но вообще при замене тнвд ГРМ ремень снимать не нужно.

Этот насос я буду ставить на тди двигатель. Я сейчас езжу на мех. насосе. Как найти ВМТ на двигателе я знаю. Буду благодарен за любую информацию по положению шкива ТНВД что бы выставить зажигание. Если вкратце, то есть ТНВД лукас и как найти у него момент подачи первого цилиндра и выставить зажигание. Я пытался найти в интернете, но информации очень мало. Книги не получается скачать и в продаже по лукасу не видел.

Шкив в тнвд прикручен к фланцу. Фланец посажен на вал тнвд. Во фланце есть отверстие и в корпусе тнвд есть отверстие под сверло 6 мм. Поставишь тнвд на машину, прокрутишь фланец до совмещения этих отверстий и вставишь в них сверло. Все, тнвд у тебя выставлен для вмт первого цилиндра. Далее прикручиваешь шкив тнвд к фланцу, не вынимая сверла. Надеваешь ремень на шкив, натягиваешь. Вытаскиваешь все свои сверла, выкручиваешь отправку. Будет много воздуха в системе, ослабь трубки на форсунках и заводи. Пойдёт солярка с трубок, зажми и опять заводи. Завел и смотри на выхлоп. Если нормальный, ничего больше делать не нужно. Дымит белым (обороты плавают), значит нужно сделать момент впрыска пораньше. Глушишь, отжимаешь болты шкива тнвд, чтобы он мог поворачиваться в пазах. Берешь большую головку и на пол мм поворачивешь вал тнвд относительно шкива по часовой стрелке. Пробуешь заводить, устраивает, хорошо. Если нет, повторяешь процедуру. Желательно метку того как было. Как видишь знать когда у тебя впрыск осуществляется не нужно. Но если очень хочешь посмотреть, то накачай в тнвд соляры грушей и прокрути шкив рукой, тнвд будет плевать из штуцеров по очереди. Но зачем это тебе я не понимаю.

Я тоже думал покрутить насос и посмотреть как прыскает из штуцеров и понять порядок работы цилиндров. Теперь я понял .что бы поймать первый цилиндр на насосе . надо искать отверстие и тогда тнвд станет на первый цилиндр. Еще если можно уточни про электрические клапана. Который со стороны форсунок — это холостой ход правильно и управляется от потенциометра на газульке ? А тот который спереди . что делает? Я когда насос покупал . мне сказали подсоедини оба клапана на плюс и ездий.

На данный момент уже не помню про малый корректор, но это тоже эл. магнит. Вроде корректирует угол при нагрузках. Да он управляется от потенциомметра, последний может не работать. Тестером нужно проверять, есть видео на эту тему в ютубе. Тот что спереди большой (на твоих фотках я его не вижу, у тебя рычаг там) корректор опережения на холодную. У меня он сейчас вообще не работает. Плюс к нему не приходит, причину пока не искал. Пробовал подавать + принудительно, с ним на холодную двигатель начинает работать мягче. Я так понимаю после запуска он делает впрыск чуть позднее и поэтому звук мягче.

Я тоже думал покрутить насос и посмотреть как прыскает из штуцеров и понять порядок работы цилиндров. Теперь я понял .что бы поймать первый цилиндр на насосе . надо искать отверстие и тогда тнвд станет на первый цилиндр. Еще если можно уточни про электрические клапана. Который со стороны форсунок — это холостой ход правильно и управляется от потенциометра на газульке ? А тот который спереди . что делает? Я когда насос покупал . мне сказали подсоедини оба клапана на плюс и ездий.

Можно подать постоянный + на большой корректор. Что касается малого корректора, если потенциомметр еще живой, то пусть и управляет им.

Дружище спасибо что откликнулся. Я уже понемногу начинаю понимать о лукасе. Основные моменты для себя понял. Кстати видео самое верхнее на ютубе твое ?

Да пожалуйста, рад помочь.) Увы видео не моё, у меня нет канала. Но если буду что-то ещё необычное делать, то заведу и я.)

Этот насос я буду ставить на тди двигатель. Я сейчас езжу на мех. насосе. Как найти ВМТ на двигателе я знаю. Буду благодарен за любую информацию по положению шкива ТНВД что бы выставить зажигание. Если вкратце, то есть ТНВД лукас и как найти у него момент подачи первого цилиндра и выставить зажигание. Я пытался найти в интернете, но информации очень мало. Книги не получается скачать и в продаже по лукасу не видел.

Если непонятно описал, то уточняй. Могу на фото указать. Вся инфа какая есть у меня, собрана у меня БЖ. Я не специалист- дизелист и всех особенностей взаимозаменяемости этих тнвд знать не могу. У меня просто был один удачный опыт ремонта этого тнвд и надеюсь последний)

По клапанам что интересует? Желательно чтобы было все как на старом. С ними не эксперементировал.

Если я правильно понял, то клапан, который со стороны форсунок это на холостых и работает от потенциометра до 1700 об. А тот который снаружи клапан привязан как то к температуре.

Современные дизельные грузовики обладают огромной мощью и все детали как трансмиссии, так и дизельного двигателя при эксплуатации испытывают колоссальные нагрузки. Неудивительно, что все детали, изготовленные в нашей стране, даже по иностранной лицензии, очень быстро выходят из строя. Особо стоит отметить топливные насосы высокого давления. Впрочем, это устройство в России не производится, но даже среди зарубежных марок очень много ненадежных образцов. ТНВД lucas – яркий пример того, каким должен быть надежный насос высокого давления.

Производитель, этой марки ТНВД, британская компания Lucas CAV, уже давно завоевала свое место на мировом рынке. Производством топливной аппаратуры для дизелей англичане занимаются уже более полувека, причем в последнее время отдается предпочтение современным технологиям, к которым относится и ТНВД lucas. Устройства выпускаются с 1956 года и за это время претерпели ряд модернизаций и поделились на несколько видов.

Виды ТНВД Lucas

Всего можно выделить четыре основных вида ТНВД этой марки, давайте остановимся на каждом из них более подробно:

  • DPC – разработан для дизельных двигателей малого объема. Устанавливается, как правило, на микроавтобусы, небольшие грузовики и легковые автомобили. На сегодняшний день активно применяется на двигателях с четырьмя цилиндрами.
  • DPS – устройство для сельскохозяйственной техники. Подходит для дизельных двигателей, где предусмотрен непосредственный впрыск топлива. Насос существует как с двумя, так и с четырьмя плунжерными парами. Его можно поставить на двигатели с тремя, четырьмя и шестью цилиндрами, с условием, что объем каждого из них не более 1,6 литра.
  • DP-200 – идеален для внедорожников, по крайней мере, тех, что отвечают нормам токсичности и имеют непосредственный впрыск топлива.
  • EPIC – одни из самых современных в линейке ТНВД lucas. Подходят как для двигателей с непосредственным впрыском, так и для тех разделены камеры сгорания. Такие насосы значительно улучшают характеристики работы дизельного двигателя как во время движения, так и на холостом ходу.
  • ESR – разработка, на которую компания Lucas возлагает большие надежды. Фактически это роторный ТНВД, для которого предусмотрено электронное управление. Предназначено для скоростных дизельных двигателей с непосредственным впрыском. Устройство способно обеспечить максимальное давление в системе вплоть до 150 МПа.

Устройство НТВД Lucas, можно поделить на 14 конструктивных элементов таких как:

  1. Поршень повышенной подачи топлива.
  2. Рычаг управления.
  3. Ступица привода.
  4. Рычаг регулятора частоты вращения.
  5. Рычаг холостого хода.
  6. Дозирующий клапан.
  7. Электромагнитный клапан выключения подачи.
  8. Насос низкого давления.
  9. штуцер нагнетательного клапана.
  10. Пружина регулятора частоты вращения.
  11. Автомат опережения впрыскивания.
  12. кольцо с внутренними кулачками.
  13. держатель грузов регулятора.
  14. грузы регулятора частоты вращения.

Несмотря на кажущуюся сложность устройства ТНВД Lucas, принцип работы устройства достаточно просто и в случае необходимости с ним способен разобраться даже автолюбитель, не имеющий опыта квалифицированного автомеханика.

Топливный насосы высокого давления lucas

Принцип работы

Для примера разберем принцип работы магистрального ТНВД Lucas, для удобства разделим все на несколько этапов:

  • Плунжерная пара опускается вниз под воздействием пружины, которая, в свою очередь, приходит в действие от эксцентрика кулачковой шайбы.
  • С компрессионной камерой в этот момент происходят следующие изменения – увеличивается ее объем и снижается давление в ней.
  • Когда клапан закрывается компрессионная камера приходит в исходное положение, таким образом, и происходит дозировка топлива. Фактически ей управляет электронный блок двигателя.

Возможные неисправности

Любое даже самое надежное устройство рано или поздно выходит из строя. Не исключено, что вас может подвести и ТНВД Lucas. Опытные водители умеют распознавать проблемы с насосом высокого давления на ранних стадиях. В этом случае ремонт будет несложным и не ударить сильно по вашему карману. Если же вы за рулем недавно и не имеете опыта эксплуатации автомобиля с ТНВД Lucas – теоретические знания вам совсем не помешают. Итак, в каких случаях можно заподозрить, что неисправен именно топливный насос:

  • Насос начинает подъедать «масло». Скорее всего, изношены уплотнители устройства.
  • Из топливного насоса исходит нехарактерный шум. Скорее всего, один из узлов устройства вышел из строя. Необходимо как можно скорее устранить поломку, иначе придется менять насос полностью.
  • На форсунки не приходит топливо. Возможно, заклинило плунжерную пару и необходим серьезный ремонт устройства.

Если вы заметили, хоть один или несколько из вышеперечисленных признаков, скорее всего, пора приниматься за ремонт ТНВД. Однако первым делом исключите все возможные иные неисправности. Если вы не обладаете достаточным опытом или не уверены в своих силах, лучше, конечно, воспользоваться услугами профессиональных автомехаников. Специалисты помогут оперативно определить настоящую причину неисправности и в случае необходимости качественно отремонтируют топливный насос высокого давления.

Профилактика

Важность профилактики поломок дизельного двигателя понимают все без исключения опытные водители. В случае грамотной эксплуатации ТНВД. Прослужит гораздо дольше и вам не придется задумываться о ремонте механизма. Несмотря на всю сложность устройства, для его правильной эксплуатации необходимо соблюдать всего два несложных правила:

  • Заправляться только качественным топливом на проверенных заправках. Поддельное дизельное топливо смерть не только для насоса, но и для форсунок двигателя.
  • Следить за уровнем масла в системе – смазки, должно быть достаточно – это обеспечит минимальный износ деталей.

Если четко следовать вышеуказанным правилам все механизмы ТНВД будут работать гораздо дольше и практически не будут, подвержены износу.


Статьи по теме